{"id":21048,"date":"2024-05-06T15:36:35","date_gmt":"2024-05-06T15:36:35","guid":{"rendered":"https:\/\/ergocentre.fr\/?post_type=realisation&p=21048"},"modified":"2024-06-26T08:42:20","modified_gmt":"2024-06-26T08:42:20","slug":"amelioration-securite-zone-intervention","status":"publish","type":"realisation","link":"https:\/\/ergocentre.fr\/en\/realisation\/amelioration-securite-zone-intervention\/","title":{"rendered":"Les hommes en jaune"},"content":{"rendered":"\n
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Contexte du projet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Cette \u00e9tude s\u2019inscrit dans le cadre du projet ASSEZ (\u00ab Assurer par la Signalisation, la S\u00e9curit\u00e9 En Zone d\u2019intervention \u00bb) ayant pour but l’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en zone d’intervention: prot\u00e9ger les agents et les usagers dans les zones d\u2019intervention sous circulation. L\u2019origine de cette \u00e9tude fait suite un double constat : l\u2019accidentalit\u00e9 av\u00e9r\u00e9e sur les chantiers routiers pour les agents et les usagers, et la signalisation qui est difficilement \u00ab adaptable \u00bb car r\u00e9glement\u00e9e par l\u2019Instruction Interminist\u00e9rielle de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif du projet \u00e9tait de comprendre les pratiques de s\u00e9curit\u00e9 des agents au quotidien et les strat\u00e9gies d\u2019adaptation mises en place. Le but final \u00e9tant de formuler des recommandations et de proposer un outil de mesure de l\u2019exposition aux risques de l\u2019agent. <\/p>\n\n\n\n

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Am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 en zone d’intervention: Les m\u00e9thodes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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    \n
  1. Analyse documentaire, entretiens semi-dirig\u00e9s et \u00e9laboration du mod\u00e8le de comportement de l\u2019agent<\/li>\n\n\n\n
  2. Suivi des agents en situation r\u00e9elle d\u2019intervention programm\u00e9e et d\u2019urgence. (observation et enregistrement audiovisuel : cam\u00e9ras sur les v\u00e9hicules et\/ou les agents)<\/li>\n\n\n\n
  3. Entretiens aupr\u00e8s des agents : analyse des risques rencontr\u00e9s, parades mises en \u0153uvre ainsi que pond\u00e9ration des risques<\/li>\n\n\n\n
  4. Analyse des donn\u00e9es : ajustement du mod\u00e8le de comportement, recommandations et m\u00e9thodologie d\u2019\u00e9valuation de l\u2019exposition aux risques routiers<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Le terrain en quelques chiffres<\/h2>\n\n\n\n
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    • 350<\/strong> heures pass\u00e9es sur le terrain \u00e0 suivre les agents en situation r\u00e9elle d\u2019intervention programm\u00e9e ou d\u2019urgence : 9<\/strong> semaines de suivi<\/li>\n\n\n\n
    • 130<\/strong> heures de vid\u00e9os enregistr\u00e9es<\/li>\n\n\n\n
    • 103<\/strong> participants (agents, chefs d\u2019\u00e9quipe, chef de centre, vacataire)<\/li>\n\n\n\n
    • 2<\/strong> DIR participantes (DIR Est et DIR Centre-Est)<\/li>\n\n\n\n
    • 184<\/strong> situations d\u2019intervention observ\u00e9e (urgence et programm\u00e9e)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 en zone d’intervention: Les r\u00e9sultats<\/h2>\n\n\n\n
      \n\n\n\n
      \n\n\n\n
      \"v\u00e9hicule<\/figure>
      \n

      En bref, l\u2019intervention per\u00e7ue comme la plus risqu\u00e9e, urgences et programm\u00e9es confondues, est la signalisation et balisage en urgence d\u2019une voie de circulation avec une FLU (Fl\u00e8che Lumineuse d’Urgence). Par ailleurs, les scores de gravit\u00e9 per\u00e7us attribu\u00e9s par les agents, en fonction du type de signalisation utilis\u00e9e, sont similaires pour la signalisation traditionnelle et la signalisation lumineuse. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      Toutefois, lorsqu\u2019on int\u00e8gre le facteur \u00ab dur\u00e9e \u00bb, l\u2019exposition aux risques devient plus importante pour la signalisation traditionnelle : d\u2019une part car la dur\u00e9e de r\u00e9alisation de l\u2019intervention sous signalisation traditionnelle est en moyenne plus longue et d\u2019autre part car la dur\u00e9e de d\u00e9placement pi\u00e9ton est \u00e9galement plus cons\u00e9quente que sous signalisation lumineuse. Par ailleurs, l’\u00e9tude met \u00e9galement en avant le r\u00f4le fondamental du conducteur du fourgon de balisage dans le collectif de travail. Au regard de diff\u00e9rents r\u00e9sultats tels que l\u2019analyse des risques, la charge de travail ainsi que l\u2019ensemble des donn\u00e9es verbales \u00e0 propos de la responsabilit\u00e9 du conducteur, ce r\u00f4le appara\u00eet comme le plus expos\u00e9 aux risques. <\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      En fin de compte, ces r\u00e9sultats montrent l\u2019importance de ne pas r\u00e9duire l\u2019importance du conducteur dans l\u2019activit\u00e9 de balisage et dans son collectif de travail, et de ne pas sous-estimer les risques qu\u2019il encourt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Analyse de l’exposition aux risques des agents d’intervention sur route \u00e0 chauss\u00e9e s\u00e9par\u00e9e<\/p>","protected":false},"featured_media":21052,"template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[3],"yoast_head":"\nAm\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 en zone d'intervention - ergocentre<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 en zone d'intervention: analyses de risques, pratiques et recommandations pour une signalisation s\u00e9curis\u00e9e.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ergocentre.fr\/en\/realisation\/amelioration-securite-zone-intervention\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 en zone d'intervention - 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