{"id":20289,"date":"2024-03-19T10:02:59","date_gmt":"2024-03-19T10:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ergocentre.fr\/?post_type=blog&#038;p=20289"},"modified":"2024-03-20T16:08:36","modified_gmt":"2024-03-20T16:08:36","slug":"colas-flowell-carquefou","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/ergocentre.fr\/en\/blog\/colas-flowell-carquefou\/","title":{"rendered":"Flowell by Colas &#8211; Retour d&rsquo;exp\u00e9rience \u00e0 Carquefou"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-rouge-color has-rouge-4-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:26px\"><strong>Flowell by Colas: Contexte et objectifs <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\"><a href=\"https:\/\/www.colas.com\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Colas<\/a> a d\u00e9velopp\u00e9 et mis en place une solution de signalisation dynamique (<a href=\"https:\/\/www.flowellbycolas.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Flowell<\/a>) dans plusieurs contextes routiers&nbsp;: <strong>quai de bus<\/strong>, <strong>\u00e9cluse<\/strong> (ou r\u00e9tr\u00e9cissement) et <strong>passage pi\u00e9ton<\/strong>. Les dispositifs Flowell by Colas sont mis en place et test\u00e9s sur une zone exp\u00e9rimentale de tests de navettes autonomes d\u00e9tenue par la <a href=\"https:\/\/www.sncf.com\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SNCF<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Au cours de ce projet, nous avons cherch\u00e9 \u00e0 d\u00e9terminer la compr\u00e9hension et l\u2019acceptabilit\u00e9 de ces dispositifs aupr\u00e8s de personnes \u00e9trang\u00e8res aux dispositifs.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-rouge-color has-rouge-4-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:26px\"><strong>M\u00e9thodes <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Les indicateurs et les m\u00e9thodes que nous avons utilis\u00e9s sont directement issus des objectifs de l\u2019\u00e9tude et du mod\u00e8le de l\u2019acceptabilit\u00e9 (Dillon et al., 1996). En effet, les usagers n&rsquo;accepteront les diff\u00e9rents dispositifs que s\u2019ils sont \u00e0 la fois synonymes de s\u00e9curit\u00e9 et en ad\u00e9quation avec leurs usages.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Pour ce faire, 22 personnes sont venues sur site afin de tester les diff\u00e9rents dispositifs. Nous ne leur avons fourni aucune information sur les dispositifs afin de ne pas biaiser leur compr\u00e9hension des syst\u00e8mes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Dans un premier temps, nous avons observ\u00e9 le comportement des personnes et leurs int\u00e9ractions avec les dispositifs Flowell by Colas avant de les questionner sur leur compr\u00e9hension et leur ressenti. En compl\u00e9ment, nous avons recueilli des donn\u00e9es quantitatives gr\u00e2ce \u00e0 deux questionnaires propos\u00e9s aux participants&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:6px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul>\n<li class=\"has-body-1-font-size\"><strong>Le questionnaire Attrakdiff<\/strong> : mesure l\u2019acceptabilit\u00e9 du dispositif&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li class=\"has-body-1-font-size\"><strong>Le questionnaire SUS <\/strong>: mesure l\u2019utilisabilit\u00e9 du dispositif<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:44px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/lh7-us.googleusercontent.com\/OEJ5mS9vuda6sdfn30WLlEuPf6u_G9UqqYPNdEnRrz-cP2HZY6PRhxJ-8cDYtJoTWU3KaRk4U9-zGa8D0f7k865SiLuxaV9qwb3yWPq_0elgHexjf-s2u2wZ7eXR-ax1x_XKn2frHioGcVT5KTEvXyc\" alt=\"\" width=\"591\" height=\"255\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-rouge-color has-rouge-4-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:26px\"><strong>R\u00e9sultats <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-jaune-4-background-color has-background\" style=\"font-size:25px\"><strong>Quai de bus&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh7-us.googleusercontent.com\/Wdr2oyGTiL4zqHlIjPB0xbDoE0kzrC5RVbUqxsOYw-1v_l1d77IoYe8IeoiJKtgH_S2-F8S_XlLeOZEB1ysUlRxjYOTcSirF1xtcq09Dby7pq06I3lHgTA07m0lXYAI2wsdu8L-f0Z9A-1KodxxNxNU\" alt=\"Dispositif Flowell by Colas\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Le dispositif Flowell by Colas mis en place pour le quai de station propose d\u2019indiquer aux usagers l\u2019arriv\u00e9e imminente d\u2019un bus. Le syst\u00e8me lumineux clignote \u00e0 l\u2019approche du bus. Par la suite, il s\u2019illumine en vert \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 il est possible de monter dans le bus.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Dans l&rsquo;ensemble, les participants ont compris le fonctionnement du dispositif. Il leur permet d&rsquo;accro\u00eetre leur anticipation par rapport \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un bus. Malgr\u00e9 cela, les usagers n&rsquo;ont pas jug\u00e9 le dispositif indispensable mais l&rsquo;ont plut\u00f4t envisag\u00e9 comme \u201cun plus\u201d (C5) en cas de masquages ou de mauvais temps.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><video controls src=\"https:\/\/ergocentre.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/quai-de-bus.mp4\"><\/video><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Les participants ont mis en avant des pistes d&rsquo;am\u00e9lioration afin de renforcer l\u2019utilisabilit\u00e9 et\/ou l\u2019utilit\u00e9 du dispositif&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">D\u00e9clencher le clignotement plus t\u00f4t afin de renforcer l\u2019anticipation, am\u00e9liorer la luminosit\u00e9 du dispositif, combiner ce syst\u00e8me visuel avec un signal sonore notamment pour les d\u00e9ficients visuels, \u2026&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-3\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-jaune-4-background-color has-background\" style=\"font-size:25px\"><strong>\u00c9cluse (ou r\u00e9tr\u00e9cissement)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Dans ce cas d\u2019usage, le dispositif propose un marquage lumineux s\u2019activant lorsque deux v\u00e9hicules arrivent en sens contraire dans une voie permettant \u00e0 un seul v\u00e9hicule de circuler. Une fois allum\u00e9, le dispositif indique \u00e0 l&rsquo;un des v\u00e9hicules de se rendre dans une zone de d\u00e9port. De son c\u00f4t\u00e9, l&rsquo;autre v\u00e9hicule peut continuer sur sa voie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Les usagers ont eu une bonne compr\u00e9hension du dispositif. Cependant une projection dans la vie quotidienne est jug\u00e9e difficile par la majorit\u00e9 des participants. En effet, des am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 jug\u00e9es n\u00e9cessaires afin de faciliter la compr\u00e9hension et l&rsquo;utilisabilit\u00e9 du dispositif. La plus value de ce syst\u00e8me par rapport aux solutions propos\u00e9es aujourd\u2019hui (panneaux C18, trottoirs, stationnements, \u2026) n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 per\u00e7ue par l\u2019ensemble des participants<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Afin de renforcer la visibilit\u00e9 du dispositif les participants ont propos\u00e9 deux changements majeurs&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:28px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul>\n<li class=\"has-body-1-font-size\">\u2022 Ajout de lumi\u00e8res rouges afin de renforcer les comportements \u201cobligatoires\u201d <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:23px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul>\n<li class=\"has-body-1-font-size\">\u2022 Remplacer les bandes lumineuses par des fl\u00e8ches pour renforcer le message de direction<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><video controls src=\"https:\/\/ergocentre.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ecluse.mp4\"><\/video><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-jaune-4-background-color has-background\" style=\"font-size:25px\"><strong>Passage pi\u00e9ton<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"428\" height=\"262\" src=\"https:\/\/lh7-us.googleusercontent.com\/3Q6xwGvbwexq3YwfilcYSlaD0ngHKEbBz8PgDxpfF11FQxT-ljHxlAkV67AdKRIpIJtxONhX_7Ge2a118gWXhqpofPUY5rMZBWXpaXSWKyW2_BAET0OwI9EKcwPtNgbruwZUN9tRVr1918bqLlkJ2Is\"><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:48px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Le dernier dispositif a pour vocation de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des passages pi\u00e9tons. Ce dispositif est d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9 sur plusieurs sites en France comme celui de Saint Mand\u00e9. Nous avions eu l&rsquo;occasion d&rsquo;y r\u00e9aliser une \u00e9tude (<a href=\"https:\/\/ergocentre.fr\/blog\/rex-projet-colas-flowell-passage-pieton-lumineux\/\">Passage pi\u00e9ton lumineux \u2013 Exp\u00e9rimentation \u00e0 Saint-Mand\u00e9<\/a>). Le dispositif s\u2019illumine en vert afin d\u2019indiquer au pi\u00e9ton la possibilit\u00e9 de traverser en toute s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 l\u2019inverse, le dispositif s\u2019illumine en rouge lorsqu\u2019un v\u00e9hicule est en approche afin d\u2019indiquer au pi\u00e9ton de ne pas traverser.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Le passage pi\u00e9ton a \u00e9t\u00e9 le dispositif le plus pl\u00e9biscit\u00e9 par les participants pour une mise en place rapide dans la vie de tous les jours. En effet, les participants ont rapidement compris le fonctionnement du dispositif. Ils ont \u00e9galement estim\u00e9 qu&rsquo;il apportait un r\u00e9el plus en sentiment de s\u00e9curit\u00e9. Cependant, le syst\u00e8me de priorit\u00e9 mis en place sur ce dispositif les as perturb\u00e9s. Effectivement, ce sont ici les v\u00e9hicules qui sont prioritaires sur les pi\u00e9tons. Cela s\u2019explique par l\u2019objectif futur de ce dispositif&nbsp;: une mise en place sur des voies pour v\u00e9hicules de transport autonomes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:49px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Lorsque les participants se projettent dans cette m\u00eame situation avec des navettes autonomes, le sc\u00e9nario d\u2019allumage fait davantage sens. <em>\u201cMoins choquant avec un transport en commun, on les laisse plus facilement passer\u201d<\/em> (G2)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:47px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><video controls src=\"https:\/\/ergocentre.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/passage-pieton.mp4\"><\/video><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-body-1-font-size\">Les participants ont dans l\u2019ensemble demand\u00e9 un passage \u00e0 l\u2019allumage rouge plus t\u00f4t afin de pouvoir davantage anticiper les v\u00e9hicules. Celui-ci renforce par ailleurs le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 apport\u00e9 par le dispositif.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-rouge-color has-rouge-4-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:26px\"><strong>Conclusion <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-body-1-font-size\">En conclusion, la m\u00e9thodologie mise en place au cours de ce projet nous a permis de rendre compte de la compr\u00e9hension, de l\u2019utilit\u00e9 et de l&rsquo;utilisabilit\u00e9 per\u00e7ue par les participants pour chacun des cas d\u2019usage.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul>\n<li class=\"has-body-1-font-size\">\u2022 Le quai de station apporte une r\u00e9elle assistance \u00e0 l\u2019usage mais une faible plus-value en termes de s\u00e9curit\u00e9. Apr\u00e8s quelques ajustements (lumineuses, sonores, \u2026) les participants d\u00e9clarent pouvoir facilement se projeter dans la vie quotidienne avec ce dispositif.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:19px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul>\n<li class=\"has-body-1-font-size\">\u2022 Le fonctionnement de l\u2019\u00e9cluse (ou r\u00e9tr\u00e9cissement) a \u00e9t\u00e9 plus difficile \u00e0 comprendre pour les participants. Ils ont \u00e9galement mis en avant le manque de visibilit\u00e9 ou de plus value par rapport aux dispositifs actuels.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:16px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul>\n<li class=\"has-body-1-font-size\">\u2022 Pour finir, le passage pi\u00e9ton est le dispositif \u201cfavori\u201d des participants. Un apport de s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ellement ressenti ainsi qu\u2019une projection facile vers un usage dans la vie quotidienne.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exp\u00e9rimentation d\u2019une solution de signalisation lumineuse dynamique dans plusieurs contextes routiers.<\/p>","protected":false},"featured_media":20307,"template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"blog-type":[30],"blog-theme":[40,35,37],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Flowell by Colas - Retour d&#039;exp\u00e9rience \u00e0 Carquefou - ergocentre<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Flowell by Colas: la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re par la signalisation lumineuse. 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